Autók

Az utángyártott HUD Iris sebességet mutat, a szélvédő tetején található navigációs gomb

  IRIS-HUD

Sok head-up kijelzőt használtam az autókban, többnyire gyári felszerelésként, és mindegyik a szélvédő aljára, közvetlenül a műszerfal fölé helyezte a projekt sebességét, a navigációt és az egyéb vezetési információkat. A DD Technologiesnek más az elképzelése: a vetített képeket a szélvédő tetejére helyezi. Iris head-up kijelző , amely finanszírozásra indult az Indiegogo oldalon.

Jelenleg fejlesztés alatt álló utángyártott head-up egységek, mint pl Navdy és SenseHUD , a szélvédő alja felé nyúlnak, és megkövetelik, hogy a hardver a műszerfalon üljön. Az autógyártók előnye, hogy a head-up kijelzőjüket a műszerfalba ágyazzák.

Az Iris megoldás felszereli projektor a vezetőoldali napellenző helyére, és a képét a szélvédő felső részében felfüggesztett íves, átlátszó képernyőre vetíti.

Prototípus tesztelés

A kipróbált egység egy korai prototípus volt. Az autó OBDII portjához csatlakozott, és megjelenítette a képeit, de a hardver úgy tűnt, hogy átmehet még némi finomításon. Az okostelefon-csatlakozás, beleértve az alapvető funkciókat, például a navigációt és az üzenetküldést, nem volt engedélyezve.



Bár a telepítés durva volt, csak fél órába telt, mire sikerült. Leszedtem a napellenzőt a CNET tesztautójából, majd annak rögzítési pontjaival szereltem fel az Iris rögzítőkereteit. Ezek a fémlemezek átnyúltak azon a téren, ahol korábban a napellenző volt, és különböző méretű autókhoz kihúzhatóak voltak.

Miután a tartókonzolok a helyükön voltak, az Iris projektor egységet egy központi csavarra szereltem, és a helyére rögzítettem. Az utolsó lépésben egy mellékelt kábelt vezettem le a projektor egységből a műszerfal alá, hogy az autó OBDII portjához csatlakoztassa. Ez a port lehetővé teszi az Iris számára, hogy adatokat olvasson az autóból, például a jármű sebességét, a motor fordulatszámát, a motorkarbantartási üzeneteket és az üzemanyagszintet.

  IRIS-HUD

Ez a kábel olyan vastag, mint egy szabványos váltóáramú kábel, ami megnehezítené, hogy a szélvédő oldalán és a műszerfal alatt lefusson. Elegánsabb megoldás lenne a vezeték nélküli OBDII dongle, bár akkor külön tápra lenne szüksége az Iris egységnek. A napellenző elvesztése a legtöbb sofőr számára is gondot okoz.

Az autót, majd az Irist bekapcsolva könnyedén beállítottam a képernyőt, hogy lássam a képeket. Indításkor Iris üdvözlő animációt mutatott, majd ikonokat adott az autóm motorfordulatszámával, kilométer-számláló állásával és motorkarbantartási üzenetekkel. Amikor elkezdtem vezetni, ezek az ikonok eltűntek, és a rendszer megmutatta a járművem sebességét, és mivel ez a tesztautó üresen futott, egy piros alacsony üzemanyagszint ikont.

Vezetés közben észrevettem, hogy Iris képei különböző fényviszonyok között is megkülönböztethetőek maradtak, az erős napfénytől a parkolóház sötétjéig. És a többi használt HUD-hoz hasonlóan én is a kivetített sebességkijelzésre kezdtem hagyatkozni, nem pedig az autó műszercsoportjára. Az autó sebessége mindig a felső perifériás látásomban lebegett, így nem is kellett felfelé pillantani.

A hardver semmilyen módon nem zavarta az előrelátásomat. A vetítés azonban vibrált az autó mozgásától és az út egyenetlenségétől függően. Bár ennek a vibrációnak egy része a hardver prototípusának tulajdonítható, úgy gondolom, hogy a viselkedés jellemző az ilyen típusú telepítésekre, mivel a legtöbb autóban még a szilárdan rögzített visszapillantó tükrökben is látok vibrációt.

Az alkalmazás kiterjesztve

Az Iris képes megragadni a járműadatokat, például a sebességet és a figyelmeztető üzeneteket az autó ODBII portjáról, de a DD Technologies nagyobb tervei vannak a head-up kijelzőjével. Az okostelefonhoz való Bluetooth-kapcsolat, valamint az Iris alkalmazás segítségével az útbaigazítást és az üzeneteket a head-up kijelzőn láthatja.

Ezek a funkciók hasonlítanak a Navdy által ígértekhez, lehetővé téve, hogy hangutasítással állítson be egy úti célt az alkalmazással, és az Iris megjelenítse a közelgő kanyarokat. Hasonlóképpen, az Iris meg tudja jeleníteni a találkozó emlékeztetőit a naptárában, és tartalmazza a helyet.

A DD Technologies megjegyzi, hogy a rendszer lehetővé tenné a kézmozdulatokkal történő vezérlést, lehetővé téve a vezetők számára a bejövő hívások fogadását vagy elutasítását úgy, hogy az Iris elé húzza a kezét.

  IRIS-HUD

Ezek az alkalmazásfunkciók nem voltak készen a tesztelésre, amikor megnéztem a prototípust. A DD Technologies januárban a CES-en mutatta be az Irist elindította Indiegogo kampányát Korábban, ebben a hónapban. A korábbi finanszírozók 299 dollárért kaphatják meg az Irist. A DD Technologies megjegyzi, hogy a kiskereskedelmi ára 499 dollár lesz, amikor az eszköz szállítása ez év októberében megkezdődik.

Ez az ár, és a prototípus, amit megnéztem, az Iris DLP-vetítést használó verziójára vonatkozik. A DD Technologies emellett az Iris lézervetítéssel ellátott, drágább változatát is javasolja, amely jobban megkülönböztethető képeket kínál. A becslések szerint szintén októberben kerül kiszállításra, és a korai finanszírozók ára 699 dollár.