Autók

Az Egyesült Államok biztonsági ügynöksége szerint az ütközést elkerülő technológiának minden autóban alapfelszereltségnek kell lennie

A Nemzeti Közlekedésbiztonsági Tanács szerint az ütközés-elhárító rendszerek képesek életeket menteni, ha az autóipar erőfeszítéseket tenne, hogy minden autóra felszerelje őket.

Az a hétfőn jelent meg , az NTSB megállapította, hogy a hátsó ütközések évente körülbelül 1700 ember halálát okozzák, és körülbelül 500 000-en megsérülnek. Az NTSB, a közlekedéssel kapcsolatos baleseteket kivizsgáló szövetségi ügynökség szerint azonban a halálesetek és sérülések több mint 80 százaléka megelőzhető lett volna, ha az autókat ütközés-elhárító technológiával szerelték volna fel.

Az elmúlt 20 évben fejlesztés alatt álló ütközést elkerülő rendszerek érzékelők segítségével érzékelik a közelgő ütközést egy másik járművel. Ha ilyen ütközést észlel, a rendszer vagy riasztja a vezetőt, vagy automatikusan fékez, vagy más irányba kormányozza az autót, hogy elkerülje a balesetet.

Különféle típusú rendszerek állnak rendelkezésre a különböző autókban. Az NTSB évek óta tartó ajánlásai ellenére azonban az autóipar tétovázott, hogy az ilyen rendszereket minden autóban szabványossá tegye. Az NTSB a közbiztonság kérdésének tekinti az ügyet, míg az autóipar a fogyasztói döntések egyikeként írja le, mivel úgy véli, hogy az ügyfélnek kell eldöntenie, hogy telepítsenek-e ilyen rendszert. A vita sok tekintetben visszhangzik a biztonsági övekről, a légzsákokról és más automatikus biztonsági funkciókról, amelyek egykor opcionálisak voltak, most pedig már alapfelszereltségnek számítanak.



Jelentésében az NTSB megállapította, hogy a 2014-ben kibocsátott 684 autóból mindössze 4 tartalmazott alapfelszereltségként komplett ütközést elkerülő rendszert. Az egyik a Mercedes-Benz G Class 4X4, három pedig a Subaru járműve volt – a Forester, az Outback és a Legacy. Ezenkívül még akkor is, ha az ilyen rendszereket opcióként kínálják, jellemzően nem a biztonsággal kapcsolatos funkciókkal vannak csomagolva, ami drágábbá teszi az autót.

Az NTSB azt akarja, hogy az autógyártók alapfelszereltségként telepítsenek ütközés-elhárító rendszereket az új autókba, kezdve a közelgő ütközésre figyelmeztető rendszerekkel, majd olyan technológiával, amely automatikusan fékez, hogy megpróbálja elkerülni az ütközést. Ezenkívül az ügynökség azt szeretné, ha az Országos Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatal teszteket és szabványokat hozna létre az összes jármű ütközés-elhárító rendszerének értékelésére, és ezt az információt hozzáadja az autó biztonsági besorolásához.

És mi a válasz az autóipar részéről?

Az alelnök a Gépjárműgyártók Szövetsége A 12 legnagyobb autógyártó szövetsége és az autóipar érdekvédelmi csoportja úgy véli, hogy az ütközést elkerülő rendszereknek továbbra is választható szolgáltatásnak kell lenniük. És ő a fogyasztói választást hozza fel okként.

„Majdnem kéttucatnyi járművezetői asszisztens kapható most, és egyes fogyasztók előnyben részesíthetik a 360 fokos kameranézetet vagy a parkolássegítőt '- mondta Gloria Bergquist, a vállalat alelnöke az Associated Pressnek. 'Az autógyártók úgy látják, hogy az automatikus fékezés hasznos a fogyasztók számára, de a fogyasztóknak kell eldönteniük, mire van szükségük és mire van szükségük.'

Az NTSB úgy véli, hogy az ütközés-elhárító rendszerek számos választási lehetősége – mind a jelenben, sem a jövőben – nem akadályozhatja meg az autóipart abban, hogy bizonyos típusú technológiát alapfunkcióként alkalmazzanak.

'A biztonsági fejlesztések következő generációjának ígéretét túl gyakran használták fel a tétlenség igazolására' - mondta Christopher Hart, az NTSB elnöke sajtóközleményében. 'Mivel mindig lesznek jobb technológiák a horizonton, vigyáznunk kell, nehogy a tökéletesség a jó ellenségévé váljon.'