Tudomány

A SpaceX tervpályázatot hirdet Hyperloop utasterek tervezésére

  hyperloop-spacex.png

Elon Musk végre bemocskolta a kezét a Hyperloop-pal.

A CNET által megismert dokumentumok szerint a SpaceX, Musk rakétatudományi vállalata versenyt tervez 'egyetemi hallgatók és független mérnöki csapatok számára' a Musk futurisztikus, de Földhöz kötött csőszállító rendszerének első prototípusának kifejlesztésére.

A Hyperloop – amikor megépül, és ha az elképzelések szerint működik – megközelítőleg 800 mérföld/órás sebességgel szállítaná az embereket a föld fölé emelt csöveken keresztül nyomott, nyomás alatti tartályokban. Óriási érdeklődést váltott ki világszerte, de Musk, a SpaceX és az elektromos autókat gyártó Tesla Motors vezérigazgatója nagyrészt távol tartotta magát és cégeit a projekttől.

A mai napig. A SpaceX, amely demonstrációs célokra saját utastérfogat-prototípust építhet, egy egy mérföld hosszú tesztpályát fejleszt a kaliforniai Hawthorne-i rakétaüzemen kívül a hüvelyek tesztelésére. A SpaceX azt reméli, hogy 2016 júniusában egy hétvégén megépítik a pályát és készen állnak a verseny megrendezésére.



A kezdeményezés nem tévesztendő össze a Hyperloop Transportation Technologies különálló és nem kapcsolódó projektjével, egy mérnökökből és vállalkozókból álló csoport, akik egy öt mérföldes saját tesztpálya megépítésén dolgoznak Kalifornia középső részén, és akik már közösségi finanszírozás Hyperloop fejlesztés eddig . Mivel Musk már korán kijelentette, hogy a Hyperloop-ot nyílt forráskódú projektnek akarja, nem akadályozott meg másokat abban, hogy átvegyék az ötletet és annak nevét, és megpróbálják megvalósítani.

'Sem a SpaceX, sem Elon Musk nem áll kapcsolatban egyetlen Hyperloop-céggel sem' - jegyzi meg a SpaceX a versenyt felvázoló dokumentumokban. 'Bár mi magunk nem fejlesztünk kereskedelmi Hyperloop-ot, érdekeltek vagyunk abban, hogy segítsünk egy funkcionális Hyperloop prototípus fejlesztésének felgyorsításában.'

2013 augusztusában Musk kiadott egy 58 oldalas papír a Hyperloopról alkotott víziójának szentelte magát, és azt, hogy az hogyan forradalmasíthatja a földi közlekedést. Ez év januárjában saját szorosabb érintettségére utalt, amikor azt mondta, hogy igen egy tesztpálya fejlesztése iránt érdeklődik , esetleg Texasban, de ezt az ötletet elvetették.

A Hyperloop egy radikális ötlet, amelyet olyan technológiaként alakítottak ki, amely átlépheti a nagy sebességű vasutat, és bevezetheti a kereskedelmi repülőgépek sebességét meghaladó földi szállítást. De jelentős tesztelések, prototípus-készítés és egyéb fejlesztési intézkedések nélkül a Hyperloop csak papíron létezik. Musk – nagyjából 12 milliárd dollárral, főként Tesla és SpaceX részvényekkel – rendelkezik a készpénzzel, a múlttal és a világ legbriliánsabb mérnökeivel a projekt előremozdításához, de láthatóan segítségre van szüksége.

A versenyeket korábban is használták az innováció ösztönzésére, leginkább egy évtizeddel ezelőtt a robo-car Grand Challenge versenyen, amelyet a Defense Advanced Projects Research Agency, az Egyesült Államok Védelmi Minisztériumának skunkworks részlege tervezett. Addig a szoftveralgoritmusokkal és fejlett érzékelőkkel önmagukat vezetni tudó autók a sci-fi kategóriáira korlátozódtak, de a DARPA akadálypálya autonóm járművek által történő éves lebonyolítása, amely akár 2 millió dolláros első helyezést is elérhetett, nagyban hozzájárult a gyorsuláshoz. a technológia.

A Google, amely a 2005-ös Grand Challenge nyerteseit bérelte fel, 2012-ben kezdte el az önvezető autók tesztelését szerte a világon, és a technológia várhatóan a következő 10-20 évben egyre nagyobb szerepet fog játszani a mindennapi életben. Eközben a DARPA most hasonló lépést tesz a robotikával, és idén lezárta a hároméves projekt humanoid robotok fejlesztésére katasztrófaelhárításhoz .

Úgy tűnik, hogy a SpaceX ezt a képletet követi, amikor a Hyperloop bonyolult fejlesztését szoros határidőkkel rendelkező versenyré alakítja. A cég arra kéri az érdeklődőket, hogy szeptemberig jelentkezzenek és decemberre készüljön el a végleges terv. Ezeket a terveket a SpaceX és a Tesla mérnökei, valamint Musk és egyetemi professzorok fogják értékelni.

Mindössze hét hónappal később a hüvelynek készen kell állnia a tesztre. A versenyre való nevezés menetéről és arról, hogy a résztvevők mire számíthatnak, augusztusban adnak ki részletesebb leírást.

A SpaceX felvázolt néhány fókuszterületet, ahol azt reméli, hogy a diákok és más érdeklődők újításokkal állnak elő. Ezek közé tartoznak a biztonsági mechanizmusok a hüvely elvesztése és a hüvelyeket szállító cső megsértésének kezelésére; hogyan kommunikálnak a földi kezelők a podokkal; a fizika a hüvely körüli légáramlással kapcsolatban, és hogy mennyire melegedhet fel maximális sebességnél; és a lineáris motorok jellemzői, amelyeket a hüvelyek csőpályán való meghajtására használnak majd.