Autók

A Nissan CarPlay formatervezési vezetője, az autonómia és a belsőépítészet jövője

 Shiro Nakamura

LE MANS, Franciaország – A 24 órás Le Mans-i állóképességi sportautó-versenyen idén a Nissan debütál a GT-R LM-vel. Ez egy teljes furatú prototípus, szokatlan első motorral, elsőkerék-hajtással. Ez egy gördülő kiállítás a Nissan hajlandóságáról a szokatlan dolgokra.

A versenyen jelen van a Nissan kreatív igazgatója, Shiro Nakamura, aki hatalmas motorsport-rajongó és egyben a szokatlan dizájn rajongója is. Nakamura-san évtizedek óta dolgozik a Nissannál, és közel 10 éve tölti be ezt a szerepet. Elmondása szerint ez a radikális fejlődés időszaka volt az autótervezésben, de még ennél is nagyobb változások vannak folyamatban.

Ennek a változásnak az egyik legnagyobb motorja? Az okostelefon és pontosabban olyan technológiák, mint az Apple CarPlay és a Google Android Auto. 'Ez egy forró probléma a Nissan számára' - mondta Nakamura a CNET-nek. 'Valóban megváltoztatja a belső teret. A külső dizájnban nem sok változott. Ha az elmúlt 50 évet nézzük, a külső dizájn nagyon kis változásokon megy keresztül. Lehet, hogy a fényszórók most LED-ek, régen izzók voltak. A belső térben annyi minden megváltozott. Sok új funkció.'

 18720145555846884621fo.jpg

A mai infotainment rendszerek, amelyek az ülések közötti műszerfalteret uralják, tele vannak olyan funkciókkal és technológiákkal, amelyek egészen a közelmúltig nem léteztek. GPS-navigáció, műholdas rádió, okostelefon-csatlakozás – ezek egyike sem zavarta a tervezőket a '80-as években, sőt a '90-es évek elején sem. Most mindegyiknek helyre van szüksége, és az olyan tervezők számára, mint Nakamura, a kérdés az, hogyan csináljanak helyet ezeknek a funkcióknak anélkül, hogy elvonnák a vezető figyelmét.



Nakamura a mellette lévő asztalon ülő okostelefon felé int: 'Ez az egyszerűsítés egyik módja, de nem tudjuk, mennyire, mert elvonják a figyelmet. Az érintőképernyő optimális az ilyen kialakításhoz, de az érintőképernyő nem az mindig a legjobb megoldás az autónak. Az érintőképernyővel meg kell érinteni. Meg kell nézni. Egy autóban nem lehet így nézni. Vezetni kell!'

 goodwoodnc2020vgt4.jpg

A Nakamura néhány lehetséges megoldáson keresztül iterál, például a teljes szélvédőt átvevő „heads-up” kijelzők vagy a levegőben lévő gesztusok, amelyek lehetővé teszik, hogy anélkül irányítsd, amit szeretnél, anélkül, hogy le kellene nézned. Azonban úgy véli, hogy az autonómia az, amely a belsőépítészet végső változását fogja előidézni. 'Hamarosan bevezetjük a részlegesen autonóm autókat, amelyeket a kormány érintése nélkül vezethetünk. Hamarosan, nagyon hamar. Mindjárt a sarkon. A belső kialakítás nagyon drasztikusan megváltozik. Ez egy új típusú belső tér kezdete.'

Egy másik fontos tényező? Hang. Pontosabban hang intelligenciával. 'Képzeld el, hogy van egy sofőr az autóban. Mondd, hogy 'Menj az étterembe' vagy 'A benzinkútra'. Csak beszélj, és menni fog. Az nincs túl messze.'

Régen egy szép autó volt a célunk. Ma sokkal többről van szó!

A jövő, úgy tűnik, hamarosan eljön – ez még sokkal megnehezíti Nakamura dolgát. 'Az autók tervezése egyre összetettebb. Régen egy szép autó volt a célunk. Ma már sokkal több ennél!'